Россия перекладывает финансовые издержки на структуры БелЖД

Государственное предприятие "Белинтертранс" (БТЛЦ), входящего в структуру Белорусской железной дороги, получило от российской АО "ОТЛК ЕРА" претензию на сумму более одного миллиона долларов. Про это пишет “Сообщество железнодорожников Беларуси”.

Ранее сообщалось, что БТЛЦ фактически кредитует партнёров, предоставляя отсрочки платежей за уже выполненные перевозки. В результате формируются задолженности на десятки миллионов долларов, которые не погашаются в установленные сроки.

И вот было выставлено новое финансовое требование. “Сообщество” располагает документом, из которого известно о 44 отдельных случаях, зафиксированных в течение 2025 года и начала 2026 года.

Эти требования связаны не с форс-мажорными обстоятельствами, а с операционными издержками перевозочного процесса: задержками вагонов, дополнительными сборами на инфраструктуре других стран, тарифными надбавками и санкционными ограничениями.

Отмечается, что значительная часть этих расходов формируется за пределами Беларуси — в том числе в результате решений российских и казахстанских структур, тарифной политики и действующих ограничений.

Однако финансовая нагрузка по этим затратам фактически возлагается на БТЛЦ. Все дополнительные расходы, независимо от их происхождения, концентрируются на белорусской стороне.

Несмотря на то, что АО "ОТЛК ЕРА" является совместной российско-казахстанско-белорусской структурой, созданной для развития контейнерных перевозок по направлению Китай — Европа, на практике именно эта компания определяет маршруты, управляет грузопотоками и формирует условия работы. А роль БТЛЦ — компенсировать возникающие финансовые последствия.

Как отмечают в “Сообществе”, на фоне уже существующей значительной дебиторской задолженности это создаёт дополнительное финансовое давление на БЖД и её оператора — БТЛЦ.

В такой модели нет равномерного распределения рисков между странами. Это ставит БТЛЦ в зависимое положение от России в рамках общего транспортного коридора.