Российские порты стали узким местом для белорусских грузов

По информации логистических компаний, белорусские грузы всё больше страдают от ограничения по пропускной способности российских портов. Отмечается нехватка флота, ограниченность терминальных мощностей и недостаточные возможности для дальнейшего роста перевалки. 

Такие сведения приводились на совещании Минтранса с участием экспедиторских организаций, грузовладельцев и представителей транспортного рынка. Мероприятие прошло под председательством министра транспорта и коммуникаций Беларуси Алексея Ляхновича. Про это пишет “Сообщество железнодорожников Беларуси”.

Участники рынка отмечают, что дополнительным негативным фактором является приоритетное распределение ресурсов в пользу российских грузоотправителей и операторов. На практике это приводит к тому, что белорусские грузы, даже при стабильной железнодорожной подаче, сталкиваются с задержками уже на портовом этапе. Эта задержка может длиться неделями, отмечают экспедиторы и логисты.

Участники совещания отметили, что речь идёт уже не о временных затруднениях, а о системных и повторяющихся проблемах, которые постепенно приобретают хронический характер.

Особенно проблема заметна при работе российского порта Бронка, который работает как контейнерный терминал и остаётся ключевым звеном в цепочке экспортной контейнерной логистики белорусского калия.

Контейнерная перевозка калия появилась после того, как для Беларуси был потерян порт Клайпеды из-за введённых санкций. При этом контейнеризация калийных грузов увеличивает стоимость перевозок и создаёт дополнительную нагрузку на подвижной состав и терминальную инфраструктуру.